Chiny Dostawcy wysokiej jakości 5WK96661D

Opony są jak stopy dużej ciężarówki, przenoszące ciężar netto całego nadwozia i są jedynymi małymi elementami, z którymi ciężarówka styka się z nawierzchnią drogi. Opisując złożoność Tai Chi, mówi się o „czterech lub dwóch uderzeniach suchego złota”, a małe opony mogą wytrzymać więcej niż dziesięć ton lub dziesiątki ton masy ciała, co jest równie wspaniałe! Opony również polegają na gazie wypełnionym wewnątrz, aby zachować swoje punkty podparcia i efekt amortyzacji. Jeśli nie jesteś zbyt skrupulatny, możesz powiedzieć, że duży samochód jest naładowany gazem w oponach! Dla entuzjastów motoryzacji pęknięcie opony to wielki koszmar. Słyszałem, jak entuzjasta samochodów powiedział, że przy dużych prędkościach pęknięcie opony wymaga naprawy 3000! Dlatego dziś z naszymi przyjaciółmi omówimy temat ciśnienia w oponach samochodów ciężarowych.

W pracowitym dniu pracy Syhower był gospodarzem wspaniałego podwieczorku składającego się z wyśmienitego pieczonego kurczaka KFC i raków, który miał dodać pracownikom energii i radości.

Po pierwsze, regulacja i stan układu zawieszenia mają bezpośredni wpływ na kontakt opony z podłożem. Nieodpowiednia sztywność lub zużycie elementów zawieszenia, takich jak sprężyny i amortyzatory, może prowadzić do zwiększonych oporów toczenia, co wymaga większej energii do napędu i skutkuje większym zużyciem paliwa.

W przypadku resorów pneumatycznych uszczelnionych pierścieniem obręczowym ogólne ciśnienie napompowania nie powinno być mniejsze niż 0,07 MPa; w przypadku tych, które wykorzystują zaciskanie kołnierza lub samouszczelnianie pod ciśnieniem, ciśnienie napompowania nie może być mniejsze niż 0,1 MPa. Zwykle ciśnienie projektowe sprężyny pneumatycznej wynosi jedną trzecią jej ciśnienia rozrywającego; w optymalnych warunkach pracy to ciśnienie projektowe może osiągnąć nawet połowę jego wytrzymałości rozrywającej.

Wydajność ciężarówek Mercedes Benz jest doskonała. Na przykład ciężarówka Mercedes Actros jest wyposażona w najnowszy silnik OM471 trzeciej generacji, o maksymalnej mocy wyjściowej 530 koni mechanicznych i szczytowym momentem obrotowym 2600 N · m. Jest również wyposażony w inteligentną transmisję Mercedes PowerShift 3 AMT, zapewniając płynną i stabilną moc wyjściową. Wewnętrzna konstrukcja funkcji przycisku jest rozsądna i wygodna dla sterownika.

Istnieje marka w branży samochodów kempingowych, którą można uznać za pierwszorzędną pod względem wzornictwa i wydajności, ale jest ona dość skromna. To Volvo ze Szwecji. Dzisiaj przedstawiamy najnowszy samochód kempingowy typu A firmy Yangzhou Saide RV, który jest oparty na podwoziu samochodu ciężarowego Volvo FM460 o dużej ładowności. Jakie iskry zrodzi połączenie profesjonalnych producentów samochodów kempingowych i marki, która zawsze skupiała się na bezpieczeństwie? Spójrzmy razem!