Chiny Dostawcy wysokiej jakości Zbiornik wyrównawczy

Gdy obciążenie cieplne silnika osiągnie pewien stopień, ciśnienie wewnętrzne układu chłodzenia przekracza ciśnienie otwarcia zaworu pary pokrywy zbiornika wody i otwiera się zawór pary jaskółczej, mieszanina pary i wody w chłodnicy wpływa do zbiornik wyrównawczy przez rurę kondensatu połączoną z rurą przelewową chłodnicy. Zarówno zbiornik wyrównawczy, jak i pierścień ustalający (uszczelka) mają wartość 0,2. Ciśnienie przestrzeni nad poziomem cieczy w zbiorniku wyrównawczym jest zgodne z ciśnieniem atmosferycznym. Mieszanka pary i wody w chłodnicy jest odprowadzana pod ciśnieniem instalacji, a ciśnienie jest uwalniane i skraplane w zbiorniku wody wzbiorczej, realizując w ten sposób separację gazu od wody. Kiedy obciążenie cieplne silnika maleje, ciśnienie w układzie chłodzenia stopniowo maleje, a objętość cieczy chłodzącej i gazów resztkowych w układzie maleje, następnie zawór parowy pokrywy zbiornika wody zamyka się pod wpływem ciśnienia różnicy zawór wlotowy pokrywy zostaje zassany, a ciecz chłodząca znajdująca się w zbiorniku wyrównawczym wody powraca do górnej komory wodnej grzejnika wzdłuż rury skraplającej parę pod wpływem atmosfery, bierze udział w cyklu chłodzenia i utrzymuje stały poziom cieczy w zbiorniku wody. Obecność gazu w układzie chłodzenia jest nieunikniona, jednak gdy zastój gazu przekroczy pewną granicę, będzie to miało niekorzystny wpływ na pracę silnika. Powoduje lokalne przegrzanie bloku cylindrów silnika, co powoduje spadek mocy silnika, pogorszenie sytuacji ekonomicznej. , a nawet nie może działać poprawnie; ponadto, gdy silnik zostanie wyłączony termicznie, z powodu zatrzymania obiegu płynu chłodzącego, dochodzi do przegrzania części płynu chłodzącego na skutek lokalnego wrzenia. W powyższych warunkach nastąpi utrata chłodziwa. Dopasowanie urządzenia zbiornika wyrównawczego do pokrywy zbiornika wody rozwiązuje problem uzupełniania i rozlewania płynu chłodzącego.