> Aktualności > Wiadomości branżowe

Branża koncentruje się na rozwoju nowej branży pojazdów energetycznych: długoterminowy trend się nie zmieni

2023-02-20

People's Daily, Pekin, 20 lutego (Reporter Qiao Xuefeng) W ostatnich latach Chiny energicznie wspierały rozwój przemysłu pojazdów napędzanych energią. Pod kierunkiem polityki subsydiowania i wspólnymi wysiłkami wszystkich stron jakość dostaw nowych chińskich produktów pojazdów energetycznych nadal się poprawia, poziom techniczny znacznie się poprawił, a praktyczność produktów znacznie się poprawiła.

W kwietniu 2020 r. Ministerstwo Finansów, Ministerstwo Przemysłu i Informatyzacji, Ministerstwo Nauki i Technologii, Krajowa Komisja Rozwoju i Reform oraz cztery pozostałe ministerstwa i komisje wspólnie wydały Obwieszczenie w sprawie poprawy polityki subsydiowania finansowego promocji i Zastosowanie Nowych Pojazdów Energetycznych, wyjaśniające, że co do zasady standard dofinansowania na lata 2020-2022 zostanie obniżony odpowiednio o 10%, 20% i 30% w stosunku do roku poprzedniego, a polityka dopłat do zakupu nowych pojazdów energetycznych zostanie zakończona 31 grudnia 2022 r., a pojazdy wymienione po 31 grudnia nie będą już objęte dotacjami.

Dla chińskiego przemysłu motoryzacyjnego nowej energii największą zmianą w 2023 r. będzie odrzucenie subsydiowanych „kul”, które przetrwały ponad 10 lat i naprawdę zaczną chodzić samodzielnie. Znawcy branży powiedzieli, że chociaż krajowa polityka subsydiów została zakończona, Chiny sukcesywnie wprowadzały korzystną politykę w zakresie zużycia nowych pojazdów energetycznych. Dlatego, chociaż branża pojazdów energetycznych na początku roku znajdowała się pod krótkoterminową presją, długoterminowy pozytywny trend się nie zmieni.

Według danych opublikowanych przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, sprzedaż pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii w Chinach osiągnie w 2022 roku 6,887 mln, zajmując pierwsze miejsce na świecie od ośmiu kolejnych lat, a sprzedaż pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii będzie stanowić 25,6%. Ogólnie rzecz biorąc, nowe chińskie pojazdy energetyczne stworzyły solidną ekologię przemysłową, kładąc solidny fundament pod przyszły rozwój.

„Wycofanie dotacji na zakup nowych pojazdów energetycznych może doprowadzić do wcześniejszego uwolnienia części zużycia, ale wpływ jest kontrolowany”. Niedawno Miao Wei, zastępca dyrektora Komitetu Ekonomicznego Komitetu Narodowego CPPCC, powiedział na spotkaniu ekspertów ds. Komunikacji medialnej na Forum Stu Ludowych Kongresu Chińskich Pojazdów Elektrycznych (2023), że trend wzrostowy penetracji rynku przez nowe pojazdy energetyczne nie ulegnie zmianie przez okres czasu.

Miao Wei powiedział, że w związku ze stabilnym wzrostem gospodarczym i promocją konsumpcji, sugeruje się przedłużenie polityki obniżania podatku od zakupu pojazdów na kolejny okres i wcześniejsze powiadomienie w celu ustabilizowania oczekiwań rynku i konsumentów.

Do wzrostu surowców do akumulatorów, co jest ogólnie zaniepokojone przez przemysł. Ouyang Minggao, akademik członka CAS, profesor Uniwersytetu Tsinghua i wiceprzewodniczący Chińskiego Stowarzyszenia Stu Talentów Pojazdów Elektrycznych zwrócił uwagę, że głównym powodem wzrostu cen litu w 2022 r. jest silny popyt, który spada brak popytu. Kompleksowe opóźnienie dostaw, skutki epidemii i inne czynniki doprowadziły do gwałtownego wzrostu cen. „W dłuższej perspektywie globalne rezerwy zasobów litu są wystarczające, a ilość możliwa do odzyskania stale rośnie, a branża recyklingu materiałów akumulatorowych również zapoczątkuje możliwości rozwoju”.

W ostatnich latach rozkwit przemysłu motoryzacyjnego nowej generacji przyciągnął duże firmy motoryzacyjne i lokalne przedsiębiorstwa do szybkiej pracy, sprawiając, że nadwyżka mocy produkcyjnych jest największym ukrytym zmartwieniem. W odpowiedzi Miao Wei zwrócił uwagę, że sprzedaż samochodów w Chinach utrzymuje się od wielu lat na poziomie około 26 milionów, z czego sprzedaż nowych pojazdów napędzanych energią gwałtownie wzrosła, osiągając wskaźnik penetracji na poziomie 25,6% w zeszłym roku. Nowe pojazdy napędzane energią szybko zastępują tradycyjne pojazdy napędzane paliwem, a między nimi istnieje alternatywny związek. Ogólnie rzecz biorąc, obecnie nie ma problemu nadwyżki mocy produkcyjnych w pojazdach napędzanych nowymi źródłami energii.

Ouyang Minggao zwrócił uwagę, że rozwój wysokiej jakości przemysłu motoryzacyjnego osiągnął w ubiegłym roku niezwykłe wyniki, a zaufanie krajowych konsumentów do niezależnej marki nowych pojazdów energetycznych rośnie.

„Pojazdy elektryczne to jedyny sposób na wzmocnienie chińskiego przemysłu samochodowego, a chińskie przedsiębiorstwa muszą nadal wprowadzać innowacje i poprawiać swoją konkurencyjność i nie mogą odpuszczać”. Chen Qingtai, przewodniczący Chińskiego Kongresu Ludowego 100 Pojazdów Elektrycznych, zwrócił uwagę, że elektryfikacja to dopiero pierwsza połowa rewolucji samochodowej, ale technologie i modele biznesowe związane z tą rewolucją wciąż znajdują się w fazie innowacji i rozwoju.

Uważał, że aby w pełni uwolnić potencjał rewolucji samochodowej z korzyścią dla społeczeństwa, należy zintegrować i połączyć pojazdy elektryczne z nową energią, mobilnym internetem nowej generacji, inteligentnym transportem i inteligentnymi miastami oraz promować budowę rewolucji energetycznej , rewolucja informacyjna, rewolucja transportowa i inteligentne miasta.

Poprzedni:Z jakiego materiału wykonane są tarcze hamulcowe Mercedes-Benz?

Następny:SYHOWER Zasada działania i charakterystyka konstrukcyjna hamulca bębnowego