Chiny Dostawcy wysokiej jakości Podwozie VOLVO

Zarówno czujnik tlenu, jak i czujnik tlenku azotu są bardzo ważnymi czujnikami w układzie emisji spalin samochodowych. Odgrywają kluczową rolę w monitorowaniu i kontrolowaniu emisji spalin z silnika, ale istnieją między nimi oczywiste różnice.

Hamulec testowy bębna polega na zainstalowaniu podkładki ciernej producenta akcesoriów do ciężarówek Henan na powierzchni dwóch szczęk hamulca łukowego, przyjęciu jednego końca szczęki hamulcowej jako punktu podparcia i zwiększeniu siły napędowej z drugiego końca, aby wykonać naciśnij szczękę hamulcową w kierunku wewnętrznej strony bębna hamulcowego i hamulca. W pompie mechanizmu hydraulicznego tłoczysko producenta akcesoriów do ciężarówek Henan głównego cylindra hamulcowego natychmiast promuje szczękę hamulcową; W przypadku hamowania pneumatycznego wąskie powietrze będzie sprzyjać obrotowi wałka rozrządu, powodując wysunięcie szczęki hamulcowej na zewnątrz. Kiedy ciśnienie robocze hamulca spada, powrotna sprężyna skrętna odciąga klocek hamulcowy od bębna hamulcowego, eliminując w ten sposób hamulec.

Dzisiaj, podczas omawiania problemów z niektórymi klientami, wszyscy pytali mnie, czy mógłbym kupić części do tego samochodu ciężarowego Mercedes Benz z wtórnej fabryki, ponieważ oryginalna fabryka jest zbyt droga. W zasadzie chciałbym wszystkim szczerze powiedzieć, że fabryczna wtórna jest tania, ale oprócz krótkiej żywotności jest również bardzo szkodliwa dla innych części samego samochodu.

Wreszcie, niedokładności w odczytach czujnika poziomu mocznika mogą opóźnić dodanie mocznika w odpowiednim czasie, co prowadzi do problemów z suchym spalaniem; jeśli z biegiem czasu zostanie to przeoczone, może to spowodować uszkodzenie układu mocznika.

Na początku maja branża motoryzacyjna cieszyła się dużym zainteresowaniem ze względu na „pojazdy z nową energią wyjeżdżające na wieś” oraz zmianę normy emisji spalin „National VI B”. Po pięciodniowym święcie „Majówka” krajowy rynek samochodowy również odnotował dobre wyniki.

Po pierwsze, regulacja i stan układu zawieszenia mają bezpośredni wpływ na kontakt opony z podłożem. Nieodpowiednia sztywność lub zużycie elementów zawieszenia, takich jak sprężyny i amortyzatory, może prowadzić do zwiększonych oporów toczenia, co wymaga większej energii do napędu i skutkuje większym zużyciem paliwa.