Chiny Dostawcy wysokiej jakości 21030340

Hamulec testowy bębna polega na zainstalowaniu podkładki ciernej producenta akcesoriów do ciężarówek Henan na powierzchni dwóch szczęk hamulca łukowego, przyjęciu jednego końca szczęki hamulcowej jako punktu podparcia i zwiększeniu siły napędowej z drugiego końca, aby wykonać naciśnij szczękę hamulcową w kierunku wewnętrznej strony bębna hamulcowego i hamulca. W pompie mechanizmu hydraulicznego tłoczysko producenta akcesoriów do ciężarówek Henan głównego cylindra hamulcowego natychmiast promuje szczękę hamulcową; W przypadku hamowania pneumatycznego wąskie powietrze będzie sprzyjać obrotowi wałka rozrządu, powodując wysunięcie szczęki hamulcowej na zewnątrz. Kiedy ciśnienie robocze hamulca spada, powrotna sprężyna skrętna odciąga klocek hamulcowy od bębna hamulcowego, eliminując w ten sposób hamulec.

Ostatnio wielu klientów pytało nas na WeChat, jak konserwować podwozie i silnik tej ciężarówki z pompą. Dlatego korzystając z okazji, podzielmy się SYHOWER ze wszystkimi:

​Wiedza na temat podzespołów motoryzacyjnych jest już duża, dlatego trochę znam sekret przedłużania żywotności podzespołów samochodowych. Każdy może również zwrócić na to uwagę, co może pomóc w utrzymaniu bezpieczeństwa i stabilności samochodu.

Materiał tarcz hamulcowych Mercedes-Benz jest ceramiczny. Klocki hamulcowe z tego materiału są stosowane, ponieważ klocki hamulcowe z tego materiału charakteryzują się dobrą odpornością na zużycie i wytrzymałością mechaniczną, a także niskim poziomem hałasu hamowania. Klocki hamulcowe są połączone płytami stalowymi i posiadają warstwę termoizolacyjną. Blok cierny składa się z materiału ciernego i kleju. Podczas hamowania jest on dociskany do tarczy hamulcowej lub bębna hamulcowego w celu wytworzenia tarcia, osiągając w ten sposób cel hamowania.

W październiku tego roku Daimler Trucks ponownie zmodernizował silnik wysokoprężny serii OM471, który jest jednocześnie produktem trzeciej generacji wprowadzonym na rynek w ciągu dziesięciu lat od wprowadzenia silnika na rynek w 2011 roku. Według Daimler Trucks nowy silnik wysokoprężny może osiągnąć do 4% oszczędności paliwa.

Na rynku wtórnym motoryzacyjnym cylinder Mercedes-Benz Clutch zyskał ostatnio znaczną uwagę ze względu na jego kluczową rolę w utrzymaniu płynnego i niezawodnego działania systemu sprzęgła pojazdu. Jako jeden z kluczowych elementów w systemie transmisji, główny cylinder sprzęgła jest odpowiedzialny za wygenerowanie ciśnienia hydraulicznego niezbędnego do zaangażowania i odłączenia sprzęgła.