Chiny Dostawcy wysokiej jakości 1753498

Po pierwsze, uszkodzenie lub zmęczenie sprężyn. Sprężyny to krytyczne elementy układu zawieszenia, których zadaniem jest utrzymywanie ciężaru pojazdu i amortyzacja wstrząsów. Mogą pękać lub tracić elastyczność z powodu długotrwałych dużych obciążeń, zmęczenia materiału, korozji lub wad produkcyjnych.

Wydajność ciężarówek Mercedes Benz jest doskonała. Na przykład ciężarówka Mercedes Actros jest wyposażona w najnowszy silnik OM471 trzeciej generacji, o maksymalnej mocy wyjściowej 530 koni mechanicznych i szczytowym momentem obrotowym 2600 N · m. Jest również wyposażony w inteligentną transmisję Mercedes PowerShift 3 AMT, zapewniając płynną i stabilną moc wyjściową. Wewnętrzna konstrukcja funkcji przycisku jest rozsądna i wygodna dla sterownika.

Aby uczcić początek jesieni, tradycyjne chińskie określenie słoneczne, Syhower powitał nadejście jesieni rozgrzewającym sercem podwieczorkiem, podczas którego wypito pierwszą filiżankę mlecznej herbaty w tym sezonie. To wspaniałe spotkanie zgromadziło nasz zespół, aby cieszyć się smakami jesieni i budować poczucie wspólnoty w naszym miejscu pracy.

Wcześniej na tablicy ogłoszeń klienta pojawił się komunikat, że właśnie kupił samochód z modelem 504, który bardzo dobrze spisywał się na nowej drodze i nie zużywał zbyt dużo paliwa. Jednak kiedy dotarli na równinę, ich zużycie paliwa wzrosło, a ja nie mogłem zaakceptować tego zużycia paliwa. Powiedziała, że ​​kiedy kupowałem wtedy samochód, ludzie w sklepie 4S powiedzieli mi, że samochody o dużej mocy nie tylko szybko jeżdżą, ale i oszczędzają paliwo, ale teraz wydaje się, że nie jest to dużo, czy sprzedaż na rynku mnie oszukuje ? Dzisiaj ludzie przyjdą, aby krótko wyjaśnić wszystkim, czy samochody o dużej mocy są rzeczywiście szybkie i oszczędne.

Wreszcie, niedokładności w odczytach czujnika poziomu mocznika mogą opóźnić dodanie mocznika w odpowiednim czasie, co prowadzi do problemów z suchym spalaniem; jeśli z biegiem czasu zostanie to przeoczone, może to spowodować uszkodzenie układu mocznika.

W październiku tego roku Daimler Trucks ponownie zmodernizował silnik wysokoprężny serii OM471, który jest jednocześnie produktem trzeciej generacji wprowadzonym na rynek w ciągu dziesięciu lat od wprowadzenia silnika na rynek w 2011 roku. Według Daimler Trucks nowy silnik wysokoprężny może osiągnąć do 4% oszczędności paliwa.