Chiny Dostawcy wysokiej jakości A9438201661

Wraz z rozwojem społeczeństwa poduszki powietrzne stały się podstawową częścią systemów zapewniających bezpieczeństwo pojazdu. Wielu właścicieli samochodów nie ma wystarczającej wiedzy na temat stosowania poduszek powietrznych do samochodów ciężarowych Mercedes Benz. Dlatego dzisiaj Shenzhen Xinhaowei Industry Co., Ltd. (dostawca akcesoriów do samochodów ciężarowych Mercedes Benz) wyjaśni Państwu środki ostrożności związane ze stosowaniem poduszek powietrznych do samochodów ciężarowych Mercedes Benz.

Nie ma określonego cyklu wymiany tarcz hamulcowych Mercedes-Benz. Kiedy przebieg pojazdu osiągnie 100 000 kilometrów, należy sprawdzić tarczę hamulcową pojazdu. Jeśli jest uszkodzony lub zużyty do granic możliwości, należy go wymienić na czas.

People's Daily, Pekin, 20 lutego (Reporter Qiao Xuefeng) W ostatnich latach Chiny energicznie wspierały rozwój przemysłu pojazdów napędzanych energią. Pod kierunkiem polityki subsydiowania i wspólnymi wysiłkami wszystkich stron jakość dostaw nowych chińskich produktów pojazdów energetycznych nadal się poprawia, poziom techniczny znacznie się poprawił, a praktyczność produktów znacznie się poprawiła.

Czujniki tlenku azotu, które służą do monitorowania poziomu tlenku azotu w spalinach, odgrywają kluczową rolę w układach kontroli emisji w silnikach wysokoprężnych. Czujniki te działają w wysokich temperaturach i trudnych warunkach, przez co są podatne na awarie z powodu takich czynników, jak zanieczyszczenie, osadzanie się węgla, przegrzanie lub awaria elektroniki.

Pod wielkim wezwaniem Partii szybko rozwinęły się różne gałęzie przemysłu i aby sprostać zapotrzebowaniu rynku, w Chinach importuje się coraz więcej ciężkich samochodów ciężarowych Mercedes, typowymi dla różnych modeli, takich jak Actros i Axor. Jako dostawca części do samochodów ciężarowych Mercedes Benz, Hebei Ouchen wyjaśni Ci, dlaczego rynek importowanych części do samochodów ciężarowych Mercedes Benz staje się coraz bardziej popularny i jaki kryje się za nim ogromny potencjał.

W przypadku resorów pneumatycznych uszczelnionych pierścieniem obręczowym ogólne ciśnienie napompowania nie powinno być mniejsze niż 0,07 MPa; w przypadku tych, które wykorzystują zaciskanie kołnierza lub samouszczelnianie pod ciśnieniem, ciśnienie napompowania nie może być mniejsze niż 0,1 MPa. Zwykle ciśnienie projektowe sprężyny pneumatycznej wynosi jedną trzecią jej ciśnienia rozrywającego; w optymalnych warunkach pracy to ciśnienie projektowe może osiągnąć nawet połowę jego wytrzymałości rozrywającej.