Chiny Dostawcy wysokiej jakości 51958007429

Jako główny konsument samochodów, chiński przemysł samochodowy jest największy na świecie od 9 lat z rzędu, a rynek części samochodowych stale się rozwija. Opublikowanie odpowiednich polityk dotyczących części samochodowych pomoże również w ujednoliceniu zachowań związanych z regeneracją i porządku na rynku części samochodowych, zagwarantuje jakość regenerowanych produktów, przyspieszy ustandaryzowany rozwój branży regeneracji na dużą skalę oraz zapewni szerokie perspektywy dla branży motoryzacyjnej branży regeneracji części.

Pracownicy firmy Syhower delektowali się wyśmienitą popołudniową herbatą zawierającą kuszący wybór owoców i pizzy, zapewniając orzeźwiający odpoczynek od napiętego harmonogramu pracy.

22 maja czasu lokalnego Biuro Przedstawiciela Handlowego Stanów Zjednoczonych (USTR) ogłosiło, że zostaną podjęte pewne środki mające na celu znaczne podwyższenie ceł na szereg chińskich towarów importowanych, w tym pojazdy elektryczne i ich akumulatory, chipy komputerowe i produkty medyczne. obowiązuje od 1 sierpnia.

Firma Shenzhen Xinhaowei Industry and Trade Development Co., Ltd. opublikowała niedawno raport na temat napinaczy pasków, którego celem jest przedstawienie opinii publicznej zasady działania tego akcesorium oraz tego, czy przy wymianie jednego z nich konieczna jest wymiana innego akcesorium. W tym artykule szczegółowo przedstawimy tę treść i pokażemy czytelnikom wiodącą pozycję Xinhaowei Industry and Trade Development Co., Ltd. w branży części do samochodów ciężarowych.

Dzisiaj, podczas omawiania problemów z niektórymi klientami, wszyscy pytali mnie, czy mógłbym kupić części do tego samochodu ciężarowego Mercedes Benz z wtórnej fabryki, ponieważ oryginalna fabryka jest zbyt droga. W zasadzie chciałbym wszystkim szczerze powiedzieć, że fabryczna wtórna jest tania, ale oprócz krótkiej żywotności jest również bardzo szkodliwa dla innych części samego samochodu.

W przypadku resorów pneumatycznych uszczelnionych pierścieniem obręczowym ogólne ciśnienie napompowania nie powinno być mniejsze niż 0,07 MPa; w przypadku tych, które wykorzystują zaciskanie kołnierza lub samouszczelnianie pod ciśnieniem, ciśnienie napompowania nie może być mniejsze niż 0,1 MPa. Zwykle ciśnienie projektowe sprężyny pneumatycznej wynosi jedną trzecią jej ciśnienia rozrywającego; w optymalnych warunkach pracy to ciśnienie projektowe może osiągnąć nawet połowę jego wytrzymałości rozrywającej.