Chiny Dostawcy wysokiej jakości 0101531428

Wcześniej na tablicy ogłoszeń klienta pojawił się komunikat, że właśnie kupił samochód z modelem 504, który bardzo dobrze spisywał się na nowej drodze i nie zużywał zbyt dużo paliwa. Jednak kiedy dotarli na równinę, ich zużycie paliwa wzrosło, a ja nie mogłem zaakceptować tego zużycia paliwa. Powiedziała, że ​​kiedy kupowałem wtedy samochód, ludzie w sklepie 4S powiedzieli mi, że samochody o dużej mocy nie tylko szybko jeżdżą, ale i oszczędzają paliwo, ale teraz wydaje się, że nie jest to dużo, czy sprzedaż na rynku mnie oszukuje ? Dzisiaj ludzie przyjdą, aby krótko wyjaśnić wszystkim, czy samochody o dużej mocy są rzeczywiście szybkie i oszczędne.

Dzisiaj, podczas omawiania problemów z niektórymi klientami, wszyscy pytali mnie, czy mógłbym kupić części do tego samochodu ciężarowego Mercedes Benz z wtórnej fabryki, ponieważ oryginalna fabryka jest zbyt droga. W zasadzie chciałbym wszystkim szczerze powiedzieć, że fabryczna wtórna jest tania, ale oprócz krótkiej żywotności jest również bardzo szkodliwa dla innych części samego samochodu.

Wraz z rozwojem społeczeństwa poduszki powietrzne stały się podstawową częścią systemów zapewniających bezpieczeństwo pojazdu. Wielu właścicieli samochodów nie ma wystarczającej wiedzy na temat stosowania poduszek powietrznych do samochodów ciężarowych Mercedes Benz. Dlatego dzisiaj Shenzhen Xinhaowei Industry Co., Ltd. (dostawca akcesoriów do samochodów ciężarowych Mercedes Benz) wyjaśni Państwu środki ostrożności związane ze stosowaniem poduszek powietrznych do samochodów ciężarowych Mercedes Benz.

Materiał tarcz hamulcowych Mercedes-Benz jest ceramiczny. Klocki hamulcowe z tego materiału są stosowane, ponieważ klocki hamulcowe z tego materiału charakteryzują się dobrą odpornością na zużycie i wytrzymałością mechaniczną, a także niskim poziomem hałasu hamowania. Klocki hamulcowe są połączone płytami stalowymi i posiadają warstwę termoizolacyjną. Blok cierny składa się z materiału ciernego i kleju. Podczas hamowania jest on dociskany do tarczy hamulcowej lub bębna hamulcowego w celu wytworzenia tarcia, osiągając w ten sposób cel hamowania.

W październiku tego roku Daimler Trucks ponownie zmodernizował silnik wysokoprężny serii OM471, który jest jednocześnie produktem trzeciej generacji wprowadzonym na rynek w ciągu dziesięciu lat od wprowadzenia silnika na rynek w 2011 roku. Według Daimler Trucks nowy silnik wysokoprężny może osiągnąć do 4% oszczędności paliwa.

Zarówno czujniki azotu, jak i tlenu odgrywają kluczową rolę w monitorowaniu emisji spalin pojazdów i optymalizacji wydajności silnika, jednak istnieją między nimi znaczne różnice.