Jakie są główne typy przekładni kierowniczych w samochodach?

1, przekładnia kierownicza z zębatką: jest to jedna z najpopularniejszych przekładni kierowniczych. Jego podstawową strukturą jest para zazębiającego się zębnika i zębatki. Kiedy wał kierownicy napędza zębnik, zębatka porusza się po linii prostej.

2. Przekładnia kierownicza ze ślimakiem i czopem korbowym: Jest to przekładnia kierownicza, której częścią czynną jest ślimak, a częścią napędzaną jest czop korbowy. Ślimak posiada gwint trapezowy, a palcowy, stożkowy sworzeń palcowy podparty jest przez łożysko na korbie, które jest zintegrowane z wałkiem wahacza kierownicy. Podczas kierowania ślimak obraca się poprzez tarczę kierowniczą, a stożkowy sworzeń palcowy osadzony w spiralnym rowku ślimaka obraca się, podczas gdy wał wahacza kierownicy wykonuje ruch po łuku, wprawiając w ten sposób korbę i pionowe ramię kierownicy w ruch wahadłowy, oraz następnie kierownica jest odchylana przez mechanizm przekładni kierowniczej.

3. Przekładnia kierownicza z kulką krążącą: układ wspomagania kierownicy z kulą krążącą. Główna konstrukcja składa się z dwóch części: części mechanicznej i części hydraulicznej.

Część mechaniczna składa się z korpusu, pokrywy bocznej, pokrywy górnej, pokrywy dolnej, śruby kulowej z obiegiem, nakrętki zębatki, szpuli zaworu obrotowego i wału zębatego wentylatora. Istnieją dwie pary par przekładni: jedna to śruba, nakrętka, a druga to zębatka, wentylator lub wał wentylatora. Pomiędzy śrubą a nakrętką zębatki umieszczona jest toczna stalowa kulka, która zmienia tarcie ślizgowe na tarcie toczne, poprawiając w ten sposób wydajność przekładni.