Cztery rodzaje czujników podatnych na awarie w ciężarówkach

Czujniki tlenku azotu, które służą do monitorowania poziomu tlenku azotu w spalinach, odgrywają kluczową rolę w układach kontroli emisji w silnikach wysokoprężnych. Czujniki te działają w wysokich temperaturach i trudnych warunkach, przez co są podatne na awarie z powodu takich czynników, jak zanieczyszczenie, osadzanie się węgla, przegrzanie lub awaria elektroniki.

Drugi typ to czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) lub czujnik masowego przepływu powietrza (MAF). Urządzenia te mierzą przede wszystkim objętość powietrza wchodzącego do silnika i są niezbędne do regulacji szybkości wtrysku paliwa i czasu zapłonu. Na ich funkcjonalność mogą wpływać blokady spowodowane kurzem, olejem lub innymi zanieczyszczeniami, a także awarie mechaniczne lub elektroniczne wynikające z długotrwałego narażenia na wibracje.

Trzeci typ to czujnik położenia wału korbowego, który monitoruje zarówno położenie, jak i prędkość wału korbowego silnika – jest to funkcja niezbędna do skutecznego zarządzania silnikiem. Tentransduktormoże ulec awarii z powodu zużycia, naprężeń wywołanych wibracjami, wahań temperatury lub problemów elektronicznych, które mogą prowadzić do trudności w uruchomieniu lub niestabilnej pracy silnika.

Wreszcie czujniki ciśnienia oleju służą do pomiaru ciśnienia w układzie smarowania silnika, zapewniając odpowiednie smarowanie i optymalną pracę. Niedokładne odczyty mogą wynikać z gromadzenia się szlamu, wpływu korozji na komponenty lub awarii elektroniki, które mogą zakłócić normalne funkcjonowanie silnika.

Ponadto inne czujniki, takie jak czujniki temperatury spalin i czujniki ciśnienia powietrza, a także wskaźniki poziomu i jakości mocznika, również są podatne na nieprawidłowe działanie. Dlatego regularne inspekcje i praktyki konserwacyjne mają kluczowe znaczenie w łagodzeniu potencjalnych awarii.