​SYHOWER przedstawia wprowadzenie do czujnika NOx

Czujnik NOx jest kluczowym elementem układu kontroli emisji spalin pojazdu. Stosowany jest przede wszystkim do wykrywania stężenia tlenków azotu (NOx, w tym N₂O, NO, NO₂ itp.) w spalinach silnika i zapewnia informacje zwrotne w czasie rzeczywistym do elektronicznej jednostki sterującej (ECU) w celu uzyskania precyzyjnej kontroli emisji. ‌

Zasada działania i struktura: Ten czujnik zwykle działa w oparciu o zasadę elektrochemiczną, wykorzystując stałe materiały elektrolitowe, takie jak tlenek cyrkonu lub tlenek tytanu, do budowy kanałów przewodzenia jonów tlenu. Kiedy tlenki azotu w spalinach reagują z czujnikiem, generowany jest słaby sygnał prądowy proporcjonalny do stężenia. Obwód sterujący wzmacnia, przetwarza i konwertuje sygnał na standardowy sygnał magistrali CAN w celu uzyskania sygnału wyjściowego. Cały proces może osiągnąć czas reakcji rzędu milisekund. ‌

Jego podstawowa struktura składa się z czterech głównych elementów:

Jednostka czujnikowa: Jako „serce” odpowiada za wykrywanie stężenia tlenków azotu;

Zespół grzewczy: Podczas zimnego rozruchu szybko podgrzej zespół czujnikowy do temperatury roboczej 600°C–800°C i utrzymuj go na stabilnym poziomie;

Obwód sterujący: przetwarza surowe sygnały i ułatwia komunikację z ECU;

Powłoka ochronna: wykonana ze specjalnego stopu, wytrzymuje ekstremalne warunki w zakresie od -40 ℃ do 900 ℃, a jednocześnie jest odporna na korozję chemiczną i zakłócenia elektromagnetyczne. ‌

Funkcja i zastosowanie:Czujniki NOxodgrywają trzy główne role w kontroli emisji:

Kontrola emisji: Monitorując stężenie NOx w czasie rzeczywistym, zapewniamy wsparcie danych dla systemu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), precyzyjnie regulując ilość wtryskiwanego mocznika, aby zapewnić redukcję emisji NOx z pojazdów z silnikiem Diesla o ponad 90%, spełniając rygorystyczne normy, takie jak China VI;

Optymalizacja systemu: współpraca z ECU w celu dynamicznej regulacji parametrów silnika (takich jak czas zapłonu, stosunek powietrza do paliwa), poprawy wydajności spalania przy jednoczesnym zapewnieniu zgodności emisji z normami oraz optymalizacji zużycia mocznika i paliwa;

Ostrzeżenie o usterkach: Wyposażony w wbudowaną funkcję autodiagnostyki, stale monitoruje swój stan. W przypadku jakichkolwiek nieprawidłowości może wywołać alarm za pośrednictwem magistrali CAN, aby zapobiec nadmiernej emisji lub pogorszeniu wydajności. ‌

Czujnik ten jest stosowany głównie w układach oczyszczania gazów spalinowych silników Diesla zgodnych z normą emisji China VI. Typowa konfiguracja obejmuje instalację podwójnych czujników przed DOC (katalizatorem utleniającym oleju napędowego) i za SCR (selektywną redukcją katalityczną), umożliwiając kontrolę w pętli zamkniętej poprzez porównanie stężeń. Optymalizuje to wykorzystanie mocznika i zapewnia stabilną emisję. ‌

Wyzwania techniczne i testy: Ze względu na długoterminową pracę w środowiskach o wysokiej temperaturze i korozyjności, żywotność czujników wynosi zazwyczaj 6000 godzin, a starzenie się może prowadzić do niedokładnej kontroli SCR. Faza testowania musi stawić czoła wyzwaniom związanym z synchroniczną akwizycją wielu sygnałów, takim jak zwiększenie liczby kanałów za pomocą kaskadowych oscyloskopów w celu jednoczesnego monitorowania sygnałów stężenia NOx, sygnałów napięcia grzejnika i sygnałów komunikacyjnych ECU, w celu sprawdzenia niezawodności czujników w ekstremalnych warunkach pracy, takich jak zimny start i przeciwdziałanie zakłóceniom.

SYHOWERjest jednym z wiodących dostawców w Chinach, specjalizującym się w produkcji silników Mercedes Benz, podwozi Mercedes Benz, silników SCANIA itp. Jesteśmy zaangażowani w europejską branżę części do samochodów ciężarowych od 2000 roku i mamy ponad 20-letnią historię. Dzięki ciągłemu rozwojowi firmy zdobyła uznanie klientów krajowych i zagranicznych dzięki doskonałym umiejętnościom zawodowym i dużej sile technicznej. Zakres działalności Shenzhen Xinhaowei Industry and Trade Development Co., Ltd. obejmuje międzynarodowy handel importem i eksportem, krajowe dostawy materiałów i marketing. Zajmuje się głównie importem części europejskich samochodów ciężarowych (pojazdów użytkowych), ciężkich pojazdów specjalnych i autobusów. Jest wyłącznym agentem i wyznaczonym dystrybutorem wielu znanych producentów części w Chinach. Obecnie stała się głównym dostawcą europejskich części samochodowych w Chinach. Dystrybuowane przez nas części obejmują głównie następujące modele: MAN, NEOPLAN, Benz, VOLVO, KASSBOHRER, BOVA, SCANIA oraz inne części samochodowe i części OEM. Od momentu powstania naszej firmy każdy etap rozwoju odbywa się zgodnie z pierwszorzędną filozofią biznesową i traktuje klientów z profesjonalnym i poważnym podejściem. Firma zawsze dążyła do zapewnienia wysokiej jakości produktów po niskich cenach. Mamy absolutną przewagę cenową produktów i doskonałą jakość usług, aby osiągnąć doskonałość. Wspieramy MOQ. Jesteśmy gotowi, aby klienci poznali nas jako pierwsi, wspólnie się rozwijali i współpracowali z korzyścią dla obu stron!